我國是橡膠軟管生產大國，同時也是橡膠軟管消費大國，橡膠軟管市場巨大。目前我國生產汽車橡產軟管的企業大約40多家，生產規模及能力較大的企業20多家。由于我國汽車產量和保有量急劇增大，需要大量的橡膠軟管，同時對橡膠軟管性能的要求也越來越高。雖然我國原有企業和新興的橡膠軟管企業發展很快，但在產量及性能上仍不能滿足汽車發展的需求。因此，大量外資與合資橡膠軟管生產企業相繼建立，加劇了我國汽車橡膠軟管的行業競爭，同時也將進一步國內汽車橡膠軟管企業發展。近年來，隨著我國汽車工業的發展，石油工業和煤炭工業技術不斷進步，工程機械和農用機械產量持續增大，使得我國汽車用橡膠軟管(包括鋼絲編織及纏繞橡膠軟管)的需求不斷增大。我國是世界橡膠軟管的傳統加工基地，每年汽車橡膠軟管出口量約1500萬m，其中80%左右是以橡膠軟管總成或其他形式出口。

橡膠軟管制造的工藝有三種，具體內容為如下。

1、無芯法

無芯法制作的石油軟管有纏繞增強的塑料抽吸軟管和排輸軟管兩類，內膠層按照膠管的內徑，其壓出的長度超過300 m。通過設備將其壓出后，經冷喂或者熱喂(喂料為塊狀或者條狀的膠料)擠出后，制成膠管。另外，冷膠料通過膠條自混煉車間內的錐形螺桿壓出機直接壓出，再喂入小型的開煉機內，獲取的熱膠料通過膠條的形式，喂入相同的壓出機壓出內膠。內膠冷卻放置后，把纖維材料纏繞于外部，將增強層膠管經直角機頭壓出機后包覆其外膠層，再包覆一層樹脂后硫化。經無芯法制造出來的膠管有輸水膠管、空氣膠管和園藝膠管等通用膠管。制造中纏繞選擇纖維線，可不通過合股。

2、硬芯法

采取硬芯法制作工藝，可制造出以下兩種橡膠軟管。一是夾布膠管：此種膠管屬于機械包纏而成的膠管類型，其制作機械為三輥成型機，輥中心在等邊三角形角上，底部由2個輥子組成。制作此種膠管的方式是壓出膠層后，待其冷卻，再用氣筒將其吹脹，然后將其套于硬芯上即可。硬芯的截面呈圓形，硬芯的外徑就是膠管標稱的內徑，制作小直徑膠管時，硬芯為鋼質材料，而制作大直徑膠管，硬芯為輕質合金材料，方便移動。織物補強層通過條形縱向直接引入三輥成型機，紡織織布需先經壓延機進行擦膠后，才能按照規定直接裁剪為條形，再將形成擦膠的膠布條用搭接緊密連接，以此形成長膠布條，增加膠管自身的曲撓性沿著膠管縱向進行外膠鋪放，把外膠放在機械上，用輥子直接壓實后，可經輥子為膠管纏上一層尼龍水的包布，然后將其硫化，硫化后需給復合輸油軟管脫管芯和解水包布，切管頭后即可將膠管送去檢驗。二是液壓膠管：主要通過鋼絲編織(或纏繞)的方式制造的膠管，通芯法能控制膠管的內徑尺寸和鋼絲編織(或纏繞)的角度。此種膠管的內膠可通過充氣的方式，直接套在硬芯上，內膠層經擠出后套于硬芯上，再用編織機(或纏繞機)直接在膠管的內膠層編織一層鋼絲增強層(或纏繞層)。按照工作壓力的大小，可采取一層或者多層的鋼絲編織(或纏繞)硬芯法。

輸油軟管可以在高頻、低幅的振動場合下使用，但不適用于低頻、高幅振動的場合，例如活塞式壓縮機、柴油機等引起的振動，因為這種振動會增加膨脹節的 大應力。在滿足內壓的情況下，復合軟管的壁厚宜取小值，以降低固有頻率，增加柔性，減輕負荷。

在器振動的管道上裝設膨脹節時，應使膨脹節的一端盡量靠近機器，而與膨脹節另一端連接的管道，應盡可能在靠近膨脹節的地方固定。因為固定點如離膨脹節太遠，則使膨脹節與固定點之間的管成了懸壁梁，這樣不但不能吸收振動，還會增加了的振動，縮短其壽命。

復合軟管是連接管道的組件，同時它也是設備管道的一個重要補償組件。當設備在運作時，設備管道會因為外界因素發生位移、機械變形、震動等，因為管道本身沒有伸縮性，一旦發生機械變形或者位移就會造成管道損壞。然而復合軟管卻可以替設備管道補償這種位移、機械變形、震動等壓力，從而了機械管道的健康運轉。

（1）復合軟管用來補償管路系統中因安裝造成的位置偏差時，對其壽命要求只有幾次就夠了。

（2）復合軟管用于開關頗率較高的恒溫控制器中，其壽命要達到10000次才能滿足使用要求。

（3）復合軟管用于真空開關作為真空密封件時，其壽命要達到30000次才能正常工作。

復合軟管在工作過程中，其壽命長短主要取決于工作過程中產生的 大應力。為了降低應力，一般通過減少復合軟管的工作位移和降低工作壓力來實現。在一般設計中規定復合軟管的工作位移應小于它的允許位移的一半，它的工作壓力應小于復合軟管的耐壓力的一半。對目前生產的復合軟管進行試驗證明，如果復合軟管按上述規范工作，它的便用壽命基本土可達到5萬次左右。